奔驰又出大招了！刚刚上市的2024款奔驰E级，直接把豪车圈的火药味拉满。44万出头的起售价，配上5种车标造型，3米超长轴距，后排直接能跷二郎腿。这一波操作下来，连自家大哥S级都捏把汗，更别说隔壁的宝马5系和奥迪A6L了。

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价格玩心跳，配置有玄机

新E级的价格就像过山车，5月份刚降了1800元，起售价44.72万，9月份又涨回45.18万。但别急着骂套路，这回涨价背后藏着硬货，全系标配行车记录仪，360度环影，车机用上高通骁龙8295芯片，中控两块大屏直接怼到脸上。不过老车主吐槽的裸眼3D仪表被砍了，想体验科技感得加钱选装。

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后排能躺平，车标随便换

都说中国人买车看轴距，奔驰这次直接把E级轴距拉到3094毫米，比奥迪A6L多出7厘米。后排座椅塞进个1米8的壮汉，膝盖离前排还能空出三拳。C柱上那个迈巴赫同款三角窗，配上隐私遮阳帘，商务接待的排面直接拉满。更狠的是，这次奔驰一口气推出5种车标：立标版走端庄路线，运动版配夜幕星河格栅，车尾四颗星辉灯一亮，十米开外就知道是尊贵的梅赛德斯车主。

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2.0T+48V轻混，油耗降了面子没丢

动力还是熟悉的2.0T配方，但加了ISG电机buff。低功率版（E 260 L）百公里油耗降到6.8L，比老款少喝1.3升油，高功率版（E 300 L）油门踩到底能飙出258匹马力，红绿灯起步照样甩开一众电动车。不过也有车主吐槽，加长版底盘过减速带像坐船，操控不如标轴版灵活。

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宝马奥迪降价求生，奔驰却反向操作？

现在豪车市场早就杀红了眼，宝马5系终端价跌破29万，奥迪A6L优惠超8万，连蔚来ET7这些国产电车都来抢饭碗。奔驰E级8月份销量跌到8700辆，按理说该降价冲量，结果人家反手涨价4500块。这招看似冒险，实则在赌铁粉的忠诚度，毕竟买奔驰的人，要的就是方向盘上那颗三叉星徽的仪式感。

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值不值得冲？关键看终端

虽然指导价涨到45万，但4S店暗地里已经开始放水。参考2023款E级动辄8万的优惠，2024款很可能过几个月就跌到37万裸车价。要是能接受没有裸眼3D仪表、底盘偏软的缺点，这车依然是商务人士的面子收割机。但想要驾驶乐趣？建议出门右转看看标轴版。

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新E级这波操作，说白了就是在新能源和传统豪车的夹击中找平衡。要智能有8295芯片，要排面有立标+迈巴赫元素，要省油有48V轻混。至于价格涨跌的套路，奔驰算准了，真正想买的人，从来不看性价比，只看车标够不够闪。

（本文由今日头条作者原创，数据截至2024年9月）